10 Gêr Sbwriel Dannedd

Mewn system llywio car, mae gan y gêr sbardun 10 dant rôl hollbwysig. Mae'n trosglwyddo pob tro o'r llyw yn union i'r olwynion. Os nad yw'r rhan hon yn gywir, gall y gyrrwr deimlo'n rhydd neu glywed sŵn wrth droi.

Rydym wedi gweithio yn y diwydiant rhannau ceir ers dros 20 mlynedd ac rydym yn deall yr hyn y mae ein cleientiaid yn poeni amdano fwyaf: gwisgo gerau a lleihau ymatebolrwydd llywio. Dyna pam nad ydym yn torri dur yn unig; rydym yn rheoli'r broses gyfan, gan ddechrau o ddylunio llwydni. Roedd ein rhagflaenydd, Ffatri Stampio Yuyao Jinniu, yn arbenigo mewn dylunio llwydni. Rydyn ni'n dod â'r un sylw gofalus i bob offer llywio rydyn ni'n ei gynhyrchu.

Er enghraifft, mae ein partner APEX yn Awstralia yn gwerthfawrogi cysondeb ein cynnyrch yn anad dim. P'un a yw'n swp cyntaf neu'r degfed ail orchymyn, mae cywirdeb y gêr yn parhau'n sefydlog ar radd IT8-IT9. Gallant osod y gerau yn uniongyrchol ar y llinell ymgynnull heb unrhyw addasiadau, gan arbed amser a chostau.

Mae llawer o gerau yn cael eu torri o fetel, yn debyg i gerfio pren. Mae hyn yn gwastraffu deunydd ac yn tarfu ar grawn naturiol y metel. Rydym yn cymryd agwedd wahanol. Gan ddefnyddio dur 20# neu 45#, rydyn ni'n gosod y deunydd mewn gwasg 200-500 tunnell ac yn rhoi pwysau aruthrol i'w siapio. Mae'r broses hon, a elwir yn gofannu oer, yn cadw'r ffibrau metel, sy'n llifo'n barhaus ar hyd siâp y gêr.

Mae'r manteision yn glir: mae pob dant yn gryf ac yn hyblyg, fel gwreiddiau coed. O'i gymharu â thorri confensiynol, mae ein gofannu oer yn cyflawni dros 90% o ddefnydd deunydd, gan gynhyrchu bron dim gwastraff. Ar yr un pryd, mae cryfder tynnol yn cynyddu 20-30%. Mae gan y gêr strwythur mewnol dwysach a dim-graciau micro, gan roi bywyd blinder llawer hirach iddo.